In BMW Motorrad l’acronimo GS non è una promessa formale.
Questo lo sottolineerà in futuro anche la F 800 GS che porta avanti una lunga tradizione.
Il nuovo modello non offre solo le tipiche qualità di una Enduro da viaggio ma affascina inoltre con delle eccellenti caratteristiche di guida fuoristrada. Mentre le Enduro di grossa cilindrata raggiungono a volte i loro limiti in conseguenza al peso e alla loro configurazione, la nuova F 800 GS continua sempre sulla sua strada. Il package composto da un rapporto peso/potenza equilibrato, molto spazio da terra, escursioni lunghe, una guida precisa della ruota e un’ergonomia sofisticata, garantisce delle marcate caratteristiche offroad, promuovendo così anche l’idoneità a percorrere delle lunghe distanze. La ciclistica offre tutti gli ingredienti che compongono una vera Enduro: un robusto telaio a traliccio in acciaio che consente un angolo di sterzata di 42 gradi, una forcella Upside-down resistente alle flessioni dall’escursione di 230 millimetri, uno stabile doppio braccio oscillante di alluminio con ammortizzatore WAD a smorzamento progressivo e un’escursione di 215 millimetri, così come delle solide ruote a raggi.
Una ruota anteriore da 21 pollici nelle classiche dimensioni Enduro 90/90-21 assicura la stabilità nella guida lenta fuoristrada, mentre la ruota posteriore dalle dimensioni 150/70-17 provvede a scaricare in qualsiasi momento la potenza del motore sulla pista.
La propulsione della moto con un campo di applicazione ancora più versatile è il Parallel-Twin modificato della F 800 S i cui cilindri sono inclinati in avanti solo di 8,3 gradi. Il caratteristico motore bicilindrico a quattro valvole raffreddato a liquido convince soprattutto per la sua rapidità di risposta, la sua eccellente elasticità e il suo basso consumo di carburante.
Il propulsore eroga una potenza nominale di 63 kW/85 CV a 7 500 giri/min; a 5 750 giri/min. trasmette una coppia di 83 Newtonmetri all’albero motore supportato da cuscinetti a scivolamento.
Grazie al catalizzatore regolato a tre vie e al sistema ad aria secondaria, il Twin mette a disposizione la propria potenza in modo assolutamente rispettoso dell’ambiente.
La compensazione delle masse avviene attraverso un sistema unico nella costruzione delle motociclette di serie: una biella oscillante compensa le forze d’inerzia di primo e di secondo ordine, assicurando così un esercizio del due cilindri povero di vibrazioni.
Un contributo prezioso alle qualità dinamiche è costituito anche dal basso peso a secco di 178 kg ,in ordine di marcia a serbatoio pieno la F 800 GS pesa solo 207 kg.
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